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由此可见，即使当年的“瓦良格”号航母回国以后主机无法使用，我国的军工也是具备其配套能力的，当然动力系统完好就更好，比较可以省去很多的力气，更换主机不容易，要对舰体进行大面积的切割，才能将体积庞大的主机放进去，所需的时间和人力物力都是相当可观的。

尽管《合同法》第十五条对招股说明书的性质作出了明确规定，但是，理论上对于招股说明书仍然存在着争议。一种观点仍然认为，招股说明书就是要约邀请，投资者依照招股说明书所公布的发行人之经营状况、财务状况进行投资判断之后的申购股票行为系要约，申购成功则表明发行人予以了承诺，因此，投资者与发行人之间存在合同关系，发行人违反信息公开义务的行为属于在合同订立过程中违反了诚实信用原则，应当承担缔约过失责任。这一关系是通过如下程序建立的：发行公司通过招股说明书（实际是要约邀请文件）向社会公众发出要约邀请，社会公众通过认股书（实为要约书）向发行公司发出要约（有人认为，只有备妥认股书是要约行为），发行公司交付股票即为承诺，此时合同成立。另有观点则认为，招股说明书是要约，向投资者进行路演宣讲，一般被认为是口头要约，而路演时向投资者发放含有价格区间的初步招股说明书则被认为是书面要约。发行人的招股说明书便是要约，投资者申购、中签并交纳认购金即是承诺和合同的完成，发行人和每个特定的投资者是一对一的关系。

与此同时新股破发频频出现，成为市场关注的焦点。11月6日，上市第二天的久日新材出现了盘中破发，创出了A股此前快速破发的记录。就在当天，另一只新股昊海生科也在上市第六天出现了破发。再算上渝农商行，浙商银行，和其他科创板上市公司，更是直接打破了投资者只要打新就赚钱的乐观预期。

根据市场调研机构SNE发布的数据，2019年上半年比亚迪的动力电池产品装机量为9.50GWh，仅次于宁德时代及松下，排名第三。作为目前中国最大的电动汽车制造商和第二大汽车电池供应商，比亚迪在为自身车型提供电池的同时，也在逐步寻求向外部车企提供动力电池及相关解决方案。此前，比亚迪曾宣布与长安及丰田等企业签署合作项目，并计划向韩国、日本等海外国家的汽车企业开放并提供电动汽车生产的平台及核心零部件。这一系列的举措，也被视为比亚迪逐步分离动力电池部门，并将其打造成为利润增长点的信号。

因此，无论将募集说明书理解为要约还是要约邀请，其内容作为投资者与发行人之间的合同内容，在解释上均可得证成。（二）从法律规范和债券发行过程来看，将募集说明书解释为要约邀请更为恰当一方面，《合同法》第十五条规定招股说明书为要约邀请，债券和股票同属有价证券的，二者具有同质性，因此债券募集说明书亦应作为要约邀请；另一方面，就招股说明书而言，其为要约邀请，本质系因为招股说明书没有包含一个影响投资者购买决策的重要内容——发行价格，从而也没有包含此次发行所能公开募集到的筹资金额，招股说明书是在投资者申购、缴款、冻结资金后，发行人公布招股意向书的补充文件——《价格公告》后，才最终完成的。也就是说，投资者必须在发行价格确定前作出投资决定。同时，将招股说明书解释为要约邀请，更能妥当解决超额认购和新股认购不足的情况，避免强制缔结合同的出现。

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